Ceux qui ont soutenu la pétition « Stop aux coupes drastiques dans le trafic par wagons complets », ont reçu de la part de Pro Cargo les informations suivantes :
Sous le lien ci-après, vous trouvez l’interpellation « Les projets de démantèlement de CFF Cargo mettent-ils en péril l’avenir du transport intérieur de marchandises par le rail? » Continuer la lecture
Les socialistes européens dénoncent souvent avec virulence la finance, qui règne sans partage sur le globe. Or l’image désincarnée des «marchés» a pour effet de laisser dans l’ombre les véritables bénéficiaires de la crise.
CFF Cargo examine 155 points de desserte servant au trafic par wagons complets. Ils sont tous menacés de fermeture ! La pétition exige que CFF Cargo stoppe le projet de démantèlement du réseau jusqu’à ce que les bases politiques soient claires.
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En juin 2012, les citoyens suisses seront appelés à se prononcer sur le concept de Managed Care (ou réseau de soins intégrés) dans le domaine de l’assurance-maladie. Pierre Duffour, membre d’attac fribourg et du syndicat SSP, nous explique les enjeux de cette votation. Continuer la lecture
« Les seniors claquent leur pension et sollicitent l’Etat » vient de titrer un quotidien lémanique. C’est en constatant que les rentes complémentaires (PC) ont atteint 4,3 milliards de francs par an, augmentant ainsi de 40% en cinq ans, que certains assènent sans nuance cette généralité – « les seniors plus cigales que fourmis » – sans tenter de se demander, avant de lancer des anathèmes, quelles peuvent être les causes réelles d’une telle augmentation.
Lors de la campagne de votation sur la réforme de l’imposition des entreprises, la question du remboursement des apports en capitaux avait été peu soulevée. Les autorités y voyaient « des conséquences modestes », tout au plus de quelques dizaines de millions. Or, aujourd’hui, on parle de 47 milliards de pertes fiscales ! Comment en est-on arrivé là ?
Swisscom doit assurer un nombre suffisant de postes téléphoniques publics. Mais chaque année, trois cents à quatre cents cabines sont supprimées pour des raisons économiques.
Dans une rue de Fribourg, la cabine vient d’être délestée de sa raison d’être: un téléphone. Il est en panne? «Non, on l’enlève définitivement.» L’employé de Swisscom qui effectue le démontage est amer. Lui, il préfère l’autre volet de son travail: l’entretien des téléphones publics. D’avoir à en supprimer l’attriste. «C’est dommage. Mais c’est comme ça.»
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Le Groupe Mutuel lance le débat: avec l’espérance de vie qui s’allonge et les coûts que cela entraîne, la prime unique est profondément remise en cause.
L’assureur Groupe Mutuel soupèse la question depuis une bonne dizaine d’années: ne devra-t-on pas, à l’avenir, alléger les primes-maladie des jeunes en formation et des jeunes familles, quitte à taxer davantage les plus âgés? Question délicate puisqu’elle touche à la solidarité entre générations, basée sur le système actuel de prime unique.
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Je ne cesserai jamais de répéter que l’Islande est LE pays à prendre en exemple,même s’il est complètement ignoré des médias, s’il est loin ou quelle qu’en soit la raison pour ne pas en parler, c’est le pays à suivre! Payer pour les banques? Même pas en rêve, là bas ils ont été emprisonnés! Sauver les banques? Elles ont été nationalisées. Quand à la croissance actuelle, elle se porte au mieux.
Les privatisations, on en connaît les dangers, pourtant on sous-estime encore leur pouvoir mortifère.
Sournoisement, à petit coup de mépris et d’humiliations, elles en arrivent à grignoter notre énergie. Chaque jour c’est un nouveau lot de baffes, comme lorsque le chef des CFF, Andreas Meyer, estime que des voyageurs peuvent très bien rester debout durant 20 minutes de trajet ! Une proposition illégale, le droit ferroviaire garantissant une place assise, et dangereuse de surcroît.
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