Initiative pour des transports publics forts et des tarifs aériens équitables (Initiative pour des bons de mobilité)
actif-trafiC prévoit de lancer une initiative populaire nationale contre la croissance effrénée du trafic aérien et pour des transports publics performants. L’initiative prévoit l’introduction d’une taxe sur les billets d’avion. Ceux qui émettent le plus de gaz à effet de serre – les voyageurs fréquents ou les voyageurs de luxe – paient également plus. Une partie des recettes sera utilisée pour développer les lignes ferroviaires transfrontalières. La majeure partie sera directement reversée à la population. Les personnes ordinaires qui ne prennent pas ou peu l’avion disposeront ainsi de plus d’argent pour leur mobilité. Signez ici
se qui confirme l’importance de l’axe Est-Ouest et implique d’augmenter le financement du rail. La publication aujourd’hui de l’expertise menée par le professeur Ulrich Weidmann offre, pour la première fois, une vision d’ensemble des projets d’infrastructures de transport à l’échelle nationale. Cette approche globale est salutaire, tant les enjeux de mobilité seront cruciaux dans les années à venir. Si les experts de l’EPFZ soulignent à juste titre l’importance de l’axe Est-Ouest, il apparaît toutefois contradictoire que certains projets essentiels au bon fonctionnement et à la cohérence du réseau national soient relégués au second plan. Cette hiérarchisation risque de créer un réseau ferroviaire à deux vitesses, ce qui est préoccupant, d’autant plus qu’aucune offre concrète ne découle des choix pris. 
La Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) a pris connaissance des grandes lignes de l’aménagement des infrastructures ferroviaires fixées ce jour par le Conseil fédéral. Elle salue le fait que seule la variante à 24 milliards de francs, avec le maintien du pour mille de TVA, soit retenue à ce stade. Le Conseil fédéral confirme en partie les grands projets de la Suisse occidentale
Le 2 décembre 2025, nous avons déposé avec une large coalition d’organisations et de partis deux pétitions totalisant plus de 50’000 signatures en faveur du train de nuit pour Copenhague/Malmö, contre les coupes budgétaires dans les transports publics et l’extension des autoroutes.
Nullité de l’initiative populaire cantonale « Pour des transports publics à prix abordables»
Un résultat remarquable que la capitale finlandaise attribue à une stratégie cohérente et ambitieuse d’apaisement de la circulation, centrée notamment sur l’extension des zones limitées à 30 km/h.
La Suisse romande aura sa part dans les grands projets ferroviaires et routiers de la Confédération ces deux prochaines décennies. L’expertise Transports 2045 présentée jeudi prévoit de lui allouer un quart du portefeuille national, notamment dans le goulet lémanique. La Confédération prévoit d’allouer un quart de son budget transport à la Suisse romande d’ici 2045, selon l’expertise Transports 2045. Le doublement de la ligne Genève-Lausanne et le contournement autoroutier du Vengeron sont considérés comme des projets prioritaires pour la région lémanique. L’achèvement du tunnel de base du Lötschberg et la sécurisation du Simplon figurent parmi les investissements les plus urgents pour les infrastructures alpines. Douze projets structurants sont prévus en Romandie, dont sept hautement prioritaires, représentant environ 25% du portefeuille national de transports.