Le Grand Conseil neuchâtelois avait déclaré recevable l’initiative populaire sur les transports publics gratuits en octobre 2018. Mardi 30 septembre, il l’a déclarée irrecevable par 50 voix contre 40 et 8 abstentions. Une décision du Tribunal fédéral qui s’est prononcé sur une initiative similaire dans le canton de Fribourg est à l’origine de changement de cap. Les député.e.s POP ont refusé de la juger irrecevable dans l’attente d’un contre-projet suffisamment ambitieux de la part du Conseil d’État.

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Des hausses de tarifs pour les trains et bus régionaux? Des régions périphériques qui perdent leur desserte? Pas d’argent pour les trains de nuit? Couper des moyens pour l’infrastructure ferroviaire? Voilà comment le Conseil fédéral veut casser les transports publics avec son programme de coupes budgétaires massives.

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Si les Neuchâtelois·es ne bénéficieront pas dans l’immédiat de la gratuité dans les TP à l’échelle cantonale, de nouvelles pistes sont évoquées. Le canton de Neuchâtel en quête de solutions pour réduire les coûts des usager-ères des transports publics.
En dépit du combat acharné que mène la gauche pour faire aboutir, depuis des années, la gratuité des transports publics dans le canton de Neuchâtel, il y a encore loin de la coupe aux lèvres. Après avoir donné son feu vert en 2018 à une initiative cantonale allant dans ce sens, le Grand Conseil devrait faire volte-face aujourd’hui en contestant la recevabilité du texte. De l’eau a coulé sous les ponts.

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Malgré le rejet de l’extension des autoroutes, le développement des transports publics se heurtera à de nombreux défis en 2025. Les priorités de l’Association transports et environnement pour 2025? Faire barrage aux coupes dans les transports et aux attaques contre le 30 km/h.

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Les Verts et actif-trafiC ont déposé un texte de soutien aux liaisons ferroviaires nocturnes, qui font face à la menace d’une diminution de leur financement.
Le financement de l’essor des trains de nuit est menacé par les plans d’économies du Conseil fédéral. Pour mettre la pression sur les autorités afin qu’elles reviennent en arrière dans ce dossier, les Verts et actif-trafiC viennent de déposer une pétition munie de plus de 58’000 signatures, mercredi à Berne.

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Quand on pense aux professions qui rendent le plus malade, c’est en premier lieu à celles pratiquées sur les chantiers ou en contact avec des produits nocifs comme le nettoyage. Un métier particulièrement touché passe pourtant sous le radar, celui de conductrice ou de conducteur de bus. Le syndicat du personnel des transports (SEV) tire la sonnette d’alarme.
Inquiet·es depuis longtemps de voir trop de collègues tomber malades, les conductrice·eurs de bus ont enquêté avec leur syndicat, le SEV, sur l’état de la santé de leur profession.

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Plans de démantèlement de CarPostal: syndicom exige l’arrêt de la procédure de consultation
Les adaptations structurelles annoncées par CarPostal SA ne sont pas mûres et il manque une base sérieuse pour qu’une procédure de consultation ait lieu. Si CarPostal n’est pas en mesure de fournir cette base dans un bref délai, syndicom exige que la procédure de consultation soit stoppée.
CarPostal SA a annoncé qu’elle allait adapter ses structures dans les domaines du management et de l’administration. Il pourrait en résulter jusqu’à 70 licenciements et 200 adaptations de contrats de travail. Une procédure de consultation a été lancée.

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Deux députés PLR estiment que la gratuité des transports publics genevois est anticonstitutionnelle. La nouvelle loi pourrait être suspendue. Le projet cantonal devait entrer en vigueur le 1er janvier prochain.

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Le Grand Conseil a accepté la gratuité des transports publics genevois pour les jeunes de moins de 25 ans et un demi-tarif pour les aîné·es et les rentier·ères AI. La régie publique décidera de ses tarifs.
Cette gratuité ciblée fait suite à l’annonce de l’excédent record affiché par les comptes 2023 de l’État de Genève. Continuer la lecture →

Attaque contre le 30 km/h: coup dur pour les riverain·es, les communes et les villes
Après le Conseil national, le Conseil des États a décidé d’interdire aux communes et aux villes directement concernées d’introduire une vitesse de 30km/h sur les routes de quartier dites à «orientation trafic». Ce vote résulte d’une offensive concertée du lobby automobile contre la réduction des vitesses.

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