Le tarif des cartes journalières CFF vendues par les communes, explose pour les personnes sans abonnement demi-tarif. A partir de 2024, elles seront remplacées par des cartes dégriffées, accessibles au guichet des communes. Elles ne seront plus contingentées par localité, mais sur le plan national. Les prix en 2e classe varieront entre 39 fr. et 59 fr. avec l’abonnement demi-tarif. Continuer la lecture
Le Canton et la Ville de Lausanne demandent plus d’ambitions pour le rail et le nœud ferroviaire de Lausanne.
Dans le cadre de la consultation fédérale sur l’état d’avancement des programmes d’aménagement de l’infrastructure ferroviaire et la perspective Rail 2050, le Conseil d’État vaudois et la Municipalité de Lausanne s’inquiètent du manque d’ambition de la Confédération pour mettre à niveau le réseau ferroviaire romand, en particulier sur l’axe stratégique Genève-Lausanne-Berne.
Le projet d’horaire CFF 2024 fâche les cantons romands et ils le font savoir. Ils dénoncent la fin d’une offre mise en place depuis 20 ans avec l’introduction de Rail 2000. Les temps de parcours seront prolongés et de nombreuses correspondances rompues, selon eux.
Les CFF ont subi une perte de 325 millions l’an dernier à cause de la crise du Covid pendant laquelle elle a perdu un tiers de ses passagers. Les déficits des CFF causés par le Covid-19 doivent être considérés comme extraordinaires.
Un million de blocs de données, comprenant des noms et des informations de déplacements, étaient accessibles en ligne. L’ex-régie fédérale affirme que ses clients ne subiront aucun préjudice. Mais des experts ne sont pas aussi affirmatifs.
Communiqué de presse
Le financement du rail ne doit pas être détourné pour éponger les pertes des CFF liées à la pandémie.
En voulant compenser les pertes financières COVID des CFF en puisant dans le Fonds pour l’infrastructure ferroviaire, le Conseil fédéral met en péril la réalisation de nombreux chantiers et projets ferroviaires dans toute la Suisse.
Les mesures d’économie demandées par la Confédération aux CFF inquiètent. Le développement du rail prend du retard. Rien n’est encore décidé sur la manière dont les CFF vont mettre en œuvre les mesures d’économie décidées par le Conseil fédéral. La nouvelle est passée quasiment inaperçue la semaine dernière. Le Conseil fédéral demande aux CFF d’économiser 80 millions par an dès 2024.
Conférence des directeurs des transports de Suisse occidentale – Communiqué de presse.
Lors de sa séance ordinaire d’automne 2021, la Conférence des Transports de la Suisse occidentale (CTSO) a pris connaissance de l’évolution de l’offre et des infrastructures de la ligne Lausanne–Genève. Elle appuie les Cantons de Vaud et de Genève dans leur demande auprès de l’Office fédéral des transports.
Après de longues années d’attente, le train de nuit au départ de Zurich via Bâle jusqu’à Amsterdam roulera à nouveau. C’est une excellente nouvelle! En 2015, lorsque nous avons lancé notre pétition pour sauver les trains de nuit, certains milieux pensaient que notre campagne n’avait aucune chance d’aboutir et les CFF nous regardaient avec condescendance comme de doux rêveurs nostalgiques.
La gare de Bex retrouvera une cadence à la demi-heure en direction de Lausanne dès le 12 décembre de cette année. La rénovation de la gare est en cours alors qu’elle avait été envisagée initialement pour 2023. D’autres améliorations sont prévues fin 2022 avec deux trains par heure dans les deux directions. Les Libres ont été très actifs sur ce dossier.
C’est le résultat d’un long combat entamé fin 2014 par le groupe Ouverture Bex (aujourd’hui Avançons-Ouverture) et de son actuelle députée Circé Barbezat-Fuchs qui demandaient aux CFF de se pencher sur la rénovation de la halte locale.