Andreas Meyer s’en ira en 2020, au plus tard à la fin de l’année. Il l’a annoncé mercredi, mais la décision avait déjà été prise en mai, assure la présidente du conseil d’administration des CFF, Monika Ribar. La conseillère fédérale Simonetta Sommaruga a confirmé qu’Andreas Meyer lui avait fait part de ses intentions «lors des premiers contacts que nous avons eu ensemble ce printemps».
Davantage d’automates, de magasins, de supérettes, de fast-foods. Toujours moins de guichets, de cafés traditionnels, de bancs, de W.-C. En Suisse, les gares se transforment et se ressemblent, troquant des espaces publics – aux services gratuits – contre des zones commerciales. Une évolution néolibérale qui laisse derrière elle les plus vulnérables et a tout pour coller à la fièvre pendulaire touchant le pays.
Le salaire des boss de CFF et PostFinance à la hausse. Andreas Meyer à la tête des CFF est toutefois le seul à dépasser encore la barre du million de francs. Du côté de la SSR, de Ruag et de Suisse Tourisme, les dirigeants sont moins bien lotis.
Rémunération des cadres de la Confédération : Andreas Meyer a touché 1,2 million en 2018. Son salaire fixe a nettement augmenté alors que son bonus a un peu diminué. La prévoyance professionnelle payée par les CFF en faveur de Meyer se révèle assez coquette puisqu’elle se monte à 218 000 francs par an.
Alors que le CEVA sera déployé dans son intégralité au mois de décembre, la politique commerciale et d’aménagement des gares des CFF interroge. Pour Sonia Lavadinho, anthropologue urbaine, fondatrice du bureau genevois Bfluid spécialisé dans l’étude des flux piétons et des usages des espaces publics, «il y a, en Suisse, une erreur cognitive qui pousse à trop considérer les gares comme des lieux de déplacements courts, alors que les voyageurs ont davantage une logique de séjour». Continuer la lecture
Glion – Les pétitionnaires ont récolté 1129 signatures, le double de la population du village. Le bureau, abritant un office postal, devrait fermer au 31 août. «Le soutien de la population dépasse toutes nos attentes», se réjouit Nicolas Büchler, conseiller communal et président des Intérêts de Glion.
Les CFF planchent sur une hausse de 10% du prix de l’abonnement général en 2021. Après des années sans hausse de prix générale dans les transports publics, les voyageurs pourraient subir un coup dur en 2021. Les entreprises du secteur songent à renchérir les abonnements généraux et à supprimer les cartes journalières des communes.
Payer 1200 francs de plus l’AG ? Non aux augmentations prévues par les CFF ! Comme l’a révélé Beobachter, les CFF et d’autres grandes entreprises de transport veulent augmenter massivement les prix des abonnements.
Dans les ex régies publiques, les revenus des hauts cadres restent au top. Pendant qu’en bas, la précarité galope. Andreas Meyer continuera à vivre en first class. En 2020, le patron des CFF touchera un revenu supérieur au million de francs.
L’ex-régie fédérale a presque triplé ces dernières années le nombre de ses intérimaires, non soumis à la convention collective. Les syndicats accusent les CFF de chercher à réduire les coûts de personnel. L’ex-régie met en avant l’utilisation flexible de son personnel pour répondre à ses besoins.