1. Il faut un droit à l’eau potable
L’eau est la base incontournable de la vie humaine, mais à l’heure actuelle il n’existe pas de droit de l’Homme à l’eau potable. Le mot eau n’apparaît même pas dans l’index du Haut-Commissariat de l’ONU pour les Droits de l’Homme (www.unhchr.ch/index.htm). Helvetas demande que le droit à l’eau soit inscrit dans la Déclaration universelle des droits de l’Homme.
VAUD: Lancement de l’initiative « Stop à la pénurie de logements »
Suisse Romande, 5 avril 2011
Pour dire STOP à la pénurie de logements et OUI à un marché du logement équilibré, l’Asloca-Vaud lance aujourd’hui son initiative populaire législative « Stop à la pénurie de logements ».
Neuchâtel
La modification de nos modes de déplacement est une nécessité de plus en plus acceptée. L’embouteillage des centres urbains, les pollutions multiples engendrées par la bagnole ne sont plus sérieusement contestés. C’est quand on aborde les mesures nécessaires pour résoudre ces difficultés et réduire les émissions nocives que les divergences apparaissent. Continuer la lecture
MODERNISATION – Selon les syndicats, l’apparition probable de nouvelles machines à trier le courrier menacerait des milliers d’emplois. Mais La Poste nuance les craintes.
La Poste veut se doterde nouvelles machines à trier le courrier, qui supprimeront en grande partie le tri manuel. Selon le Syndicat de la communication, cet achat menace pas moins de 3400 emplois de postiers. Des craintes nuancées par le chef du géant jaune, Jürg Bucher. Continuer la lecture
Mercredi 31 mars à 20h
au Centre de quartier de Malley-Montelly
Chemin du Martinet 28, Lausanne
Avec Alain Hubler, conseiller communal
Le prix des transports publics collectifs est élevé, malgré la nécessité pour tous de les utiliser.
Pourquoi pas des transports publics «gratuits» ?
Le nombre de villes où les transports publics sont payés par l’impôt augmente. Comment cela se passe-t-il ?
Quels avantages ? Quels inconvénients ?
Des transports publics entièrement payés par l’impôt : est-ce possible ? Combien cela coûterait-il aux contribuables ?
Nous nous posons toutes ces questions et bien d’autres et vous invitons à en discuter ensemble.
Venez nombreux !
Les facteurs d’express ont opté hier pour une conduite modérée. Sur le plan de la circulation seulement, puisque leur manifestation «escargot» dans les rues de Genève leur a permis d’exprimer leur colère contre la perte d’une trentaine d’emplois sur soixante-quatre salariés. Arguant d’un recul des livraisons «porte-à-porte», La Poste voudrait supprimer une centaine d’emplois sur trois cents facteurs au total en Suisse. L’ensemble de l’effectif des coursiers au travail hier matin à Genève – environ trente-cinq employés – ont débrayé de 6 h à 9 h 30 et ont sillonné le centre-ville, au pas, dans vingt-huit camionnettes de La Poste décorées de banderoles revendicatives. Seuls les plis express pour l’Hôpital cantonal ont été livrés normalement. Continuer la lecture
Fini les tuteurs « désignés volontaires » ? Pas du tout ! Le projet que présente le Conseil d’Etat au Grand conseil vaudois confirme cette bizarrerie vaudoise : Si vous êtes désigné comme tuteur ou tutrice d’une personne en difficulté, vous êtes obligé d’accepter.
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Omission | Depuis 2003, les employés du géant jaune auraient travaillé cinquante minutes par jour sans être payés, selon Syndicom
Le système de calcul du temps de travail des facteurs colis est défavorable aux employés, selon le syndicat Syndicom. En ne leur comptabilisant pas assez d’heures, La Poste aurait ainsi «économisé» 50 millions de francs depuis 2003.
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Le courrier «A» fonctionne. Il aura fallu seulement quatre jours ouvrables à La Poste pour répondre à la lettre ouverte que lui ont adressée le 16 février les deux syndicats nationaux de journalistes et dix-sept journaux menacés de perdre l’aide publique à la distribution postale de la presse. Et leur faire miroiter une lueur d’espoir. Cette missive réclamait le maintien – au moins temporaire – des tarifs préférentiels précédemment octroyés tant que le Conseil fédéral n’aura pas défini précisément les critères d’attribution. Continuer la lecture
L’ancienne régie fédérale s’apprête à acheter des trains pour plus de 2 milliards de francs. Ces rames mettront Berne à moins d’une heure de Lausanne et pourraient créer plus de 400 emplois dans le canton.
Une guerre industrielle sans précédent secoue le monde ferroviaire suisse. En voulant tenir la vieille promesse faite aux Romands de mettre Berne à moins d’une heure de Lausanne, les CFF vivent depuis quelques semaines sous haute pression. Ecrasés sous des piles de documents livrés par camionnettes entières, leurs dirigeants doivent désigner, avant cet été, le vainqueur du plus grand appel d’offres lancé dans l’histoire du rail suisse: l’achat de 59 trains à deux étages pour plus de 2 milliards de francs. Continuer la lecture