En voulant sabrer dans ses subventions au trafic régional, la Confédération menace 27 liaisons secondaires dans le canton. Et ce n’est que la première étape d’un projet jugé «irresponsable» par François Marthaler.

24 Heures, Mehdi-Stéphane Prin | 05.03.2010

La mobilisation contre les coupes de la Confédération dans le domaine des transports publics a commencé. La publication d’une liste officieuse comportant 27 lignes vaudoises par l’Association Transport et Environnement (ATE) a même semé un vent de panique. Il s’agit cependant uniquement de liaisons avec moins de 100 voyageurs par jour, exploitées en grande majorité par bus, le plus souvent par cars postaux. De quoi mettre en colère le chef du Département des infrastructures, François Marthaler, face à un projet qu’il juge «irresponsable».

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ÉCONOMIES. La disparition possible de trois lignes de bus inquiète les habitants des villages concernés. Ils veulent se battre pour éviter d’être des citoyens «de seconde zone».

Pont-la-Ville, Cerniat et Massonnens. Trois villages du Sud fribourgeois qui pourraient disparaître de la carte des transports publics si le plan d’austérité de la Confédération annoncé il y a un mois (La Gruyère du 4 mars) était mis en œuvre. Situés au terminus des lignes de transport public menacées, ils ont décidé de se battre afin de maintenir ce lien avec l’extérieur. Car même si le bus transporte souvent moins de 100 passagers par jour – la limite annoncée pour pouvoir prétendre à la subvention fédérale au trafic régional – il joue un rôle «social». Il est aussi le symbole du démantèlement d’un service public qui les a ou menace de les déserter.
La Gruyère s’est rendue dans ces communes afin de comprendre l’importance de ces lignes dans les régions périphériques. Sentir comment la décision est vécue et écouter la détermination des autorités à ne pas se laisser faire.

Nicolas Beer

Le Temps, 21 mars 2010
Xavier Filliez

Le plan fédéral d’économies sur les lignes régionales, qui a plusieurs précédents, rouvre le débat sur la mobilité en zones périphériques. Faut-il absolument sauver des lignes très mal fréquentées et non rentables au nom de la cohésion nationale ? Une fable suisse

Hans-Rudolf Merz n’est pas le roi des sondages mais ses programmes d’économies valent tous les sondages du monde. Celui présenté fin février qui prévoit une coupe dans les subventions au trafic régional a bruyamment illustré l’attachement des Suisses à leurs transports publics.
L’indignation est vive dans les cantons, ficelée dans des paquets de résolutions aux parlements vaudois, bernois, valaisan et on en passe. Après la disparition progressive des offices de poste et des petits magasins, la mesure serait un coup d’assommoir fatal pour les populations décentrées. Sans compter le déficit d’image pour le tourisme, déplorent les députés.

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Quelque 160 lignes du trafic régional risquent de disparaître dans le cadre du programme d’économies du Conseil fédéral. Ce dernier n’épargne pas même la crémaillère du Rigi et d’autres chemins de fer au coeur de régions hautement touristiques.

Nous devons nous y opposer en solidarité avec les usagers habitants de ces régions. Vous pouvez signer et faire signer la pétition.

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