Pour des transports publics gratuits !

Voici le texte de l’initiative parlementaire déposée le 22 septembre au Grand Conseil par A Gauche toute !

Initiative parlementaire de AGT (POP et solidaritéS) :
Le canton de Vaud instaure la gratuité des transports publics et/ou collectifs sur son territoire

Cette initiative répond à plusieurs inquiétudes liées au mode de transports de la population. Les routes sont souvent engorgées et pourtant le transport privé en voiture est encore largement privilégié, même si la crise énergétique est proche et que, selon de nombreux experts, le «pic pétrolier» est déjà passé. Beaucoup d’usagers font un calcul simple, que, partant du fait qu’ils ont une voiture pour laquelle ils ont déjà payé taxes et assurances, , il leur est meilleur marché de se déplacer dans leur véhicule privé que de prendre les transports collectifs, dont les tarifs sont souvent dissuasifs, surtout pour les familles.. Ils invoquent aussi le manque de cadences desdits transports en commun pour préférer leur voiture, alors que les entreprises de transports invoquent, elles, la sous-utilisation pour augmenter les prix. Cela, au nom d’une rentabilité à court terme qui reste discutable dans un domaine si sensible. Il faut donc trouver un mode incitatif important pour faire basculer le trafic des voyageurs de la voiture vers les transports collectifs, à un moment où la prise de conscience de l’urgence écologique semble rassembler la classe politique et une grande partie de la population.
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Suicides et stress à France Telecom: la peur de la contagion

Certaines entreprises comprennent l’importance de la prise de mesures contre le stress au travail
Le Progres.fr

La vague de suicides chez France Telecom rouvre le débat sur la prise en compte du mal-être des salariés et la prise en charge du stress par les directions. Les mesures mises en place jusqu’à présent sont jugées insuffisantes par les syndicats.

La pression au travail peut tuer

Ce n’est pas nouveau, mais la vague de suicides et de tentatives chez France Telecom (23 depuis un an) met en lumière les dégâts causés par le stress au travail et les restructurations brutales chez les salariés. Hier, Didier Lombard le PDG de l’entreprise, convoqué au ministère, a exposé un plan de prévention qui ne remet néanmoins pas en cause les restructuratiosn dans le groupe. Continuer la lecture

La gratuité des transports en commun, un vrai choix politique

Pourquoi proposer la gratuité des bus sur Carcassonne

Carcassone -Ecologie

* Actuellement, Agglobus ne réalise que 25 voyages/an/habitants à comparer aux 40 voyages réalisés en moyenne par les réseaux de taille équivalente à Carcassonne. (analyse de groupe AGIR)

* Un électrochoc s’impose, même si la Communauté d’Agglomération dans son futur schéma territorial estime que :  » le système de transport public urbain et interurbain est adapté aux besoins des habitants »

* Notre axe prioritaire en matière de transport sur Carcassonne sera d’instaurer des navettes électriques qui relieront le centre avec des parking relais extérieurs.

Sur les 14 villes de 20000 à 100000 habitants qui possèdent des navettes(albi, aurillac, beauvais, brive, cahors, fougeres, Auxerre, bourges, Epinal, macon, narbonne, rodez, salon de provence) toutes étaient gratuites sauf rodez (20 centimes le voyage). (Analyse du CERTU Centre d’études sur les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme dans une enquête sur les NPC navette parking relais-centre)

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Le CHUV renonce à Eden et passe à l’eau du robinet

Le CHUV n’est plus un paradis pour l’eau Eden Springs, titrions-nous dans ces mêmes colonnes, en septembre 2008. Il l’est d’autant moins aujourd’hui que la marque israélienne a été carrément boutée hors des locaux de l’établissement hospitalier vaudois, remplacée par les bonbonnes d’eau Edelvia.

Il y a un peu moins d’une année, nous écrivions que la substitution des bonbonnes Eden Springs était à l’étude au CHUV. Ce dernier a tenu promesse: «Le marché de bonbonnes d’eau au CHUV a été attribué il y a quelques semaines à Edelvia sur la base du meilleur prix dans une procédure d’appel d’offres. Plus de la moitié de la consommation sera transférée pendant l’hiver 2009-2010 sur des postes accédant au réseau d’eau potable», précise Oliver Peters, directeur administratif et financier du CHUV. Lequel ajoute que le coût de l’approvisionnement en bonbonnes sera ramené à environ 40 000 francs par année, soit une économie de 50 000 francs pour le CHUV.

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Le postier mis en boîte

Jean-Marie Gerber

Comment La Poste flexibilise le postier et divise le personnel

Dans divers articles [cf. www.labreche.ch], nous avons décrit et analysé les évolutions du «géant jaune»: La Poste. Actuellement, les médias mettent l’accent sur la fermeture de nombreux bureaux de poste. Cette décapitation est présentée par le nouveau président (au moment de l’interview, note d’Acidus) du conseil d’administration de La Poste, Claude Béglé, comme une mesure qui permettrait à La Poste de mieux «remplir sa mission de service public» tout en restant compétitive. La conception du service public de Claude Béglé est assez particulière: «La Poste doit rester flexible et s’adapter aux besoins du marché» (Tribune de Genève, 29 avril 2009). Moins médiatiques sont les conditions de travail des postiers. Pour mieux les connaître, nous nous sommes entretenus avec un postier d’expérience.

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Retards: les CFF accablent le personnel

Les cheminots risquent de payer de leur poche les retards de trains!

Les retards des trains doivent se répercuter sur le porte-monnaie des employés des CFF! C’est la proposition tonitruante que le patron de l’ex-régie fédérale, Andreas Meyer, a faite dans les colonnes de la «SonntagsZeitung» d’hier. «Nous pouvons ainsi créer de la pression afin de réduire les retards», a-t-il expliqué, suggérant que chaque employé devrait savoir «lequel de ses actes a conduit à quel délai et combien de personnes ont été touchées».

Les CFF se sont empressés de préciser que le projet ne visait pas à réduire le salaire individuel des collaborateurs. Toutefois, «les causes du retard doivent être plus précisément attribuées à chaque unité d’organisation et avoir un effet sur la rémunération de l’unité».

L’idée a suscité un tollé: le Syndicat du personnel des transports l’a qualifiée d’«absurde». «Il est le plus souvent impossible d’attribuer la responsabilité d’un retard à une personne ou à un groupe», a expliqué le porte-parole du syndicat.

Par ailleurs, Andreas Meyer a annoncé que les prochaines augmentations du prix des billets auraient lieu fin 2010. Il s’est refusé à en préciser l’ampleur, mais il a précisé que tout l’assortiment serait concerné.

Il paraît que le courrier, c’est encore mieux l’après-midi

Une distribution après dîner satisfait une majorité de clients. C’est ce que semble montrer un test mené dans le canton de Vaud. Le géant jaune veut maintenant aller plus loin en automatisant le tri.

Patrick Chuard / Ron Hochuli | 04.07.2009 | 24 Heures

«Je pensais que ça allait m’énerver… Mais non, finalement ça ne me dérange pas du tout.» Simone Félix reçoit son courrier postal au début de l’après-midi depuis quelques mois. Après une tournée matinale pour les journaux, le facteur repasse après 13 h pour déposer le reste dans sa boîte. Tout le quartier résidentiel de Simone, à Epalinges, subit ce régime de distribution en deux temps. Un test grandeur nature mené depuis l’an dernier par La Poste (dans des zones résidentielles à Lausanne, à Epalinges et à Montreux) en attendant son application éventuelle dans toutes les zones urbaines du pays.

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Vraiment bien traités, les patrons des entreprises de la Confédération !

La palme revenant au directeur des CFF, Andreas Meyer, avec son pactolede 1,08 million de francs pour 2008. Soit plus du double du salaire d’un conseiller fédéralet un peu plus encore que le revenu du boss de La Poste Gygi. Ce qui ne contribue pas à justifier les nouvelles économies que les CFF imposent avec la suppression des contrôleurs dans les trains interrégionaux et la diminution constante du personnel des gares. Quant au patron de la SSR Walpen qui lance un cri d’alarme en faveur de la survie de la radio-TV publique, il voit sa rétribution monter à 549’000 francs… Tout en annonçant le gel des salaires du personnel pour 2010. Et en envisageant même une diminution des programmes. Economies, économies, mais pour les autres !
Gauchebdo

«Lemano», un outil pour que le Léman s’accorde avec le développement

Paru le Jeudi 18 Juin 2009
Jérôme Cachin – Le Courrier

Vaud GESTION DE L’EAU – Une grille d’analyse de 21 critères a été élaborée par des chercheurs genevois et l’Association pour la sauvegarde du Léman. Aux communes de l’adopter.
Les politiques de développement des agglomérations dans la région lémanique posent un défi qui passe souvent au second plan: celui de l’eau. La méthode Lemano, présentée hier à Lausanne par l’Association pour la sauvegarde du Léman (ASL) et le Laboratoire d’écologie et de biologie aquatique (LEBA) de l’Université de Genève, a pour ambition de proposer aux collectivités une prise de conscience de l’importance du facteur eau dans leur développement à long terme.

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