Pour renforcer les CFF et la part du train dans le transport, il est urgent d’investir dans les infrastructures.

Le rail, c’est l’avenir du transport, qu’il soit voyageur ou marchandises, d’autant plus quand l’harmonisation de l’espace ferroviaire européen va bon train. De cela, Michel Béguelin en est convaincu. Rangé du Conseil des Etats, mais toujours actif au sein du parti socialiste, l’ancien syndicaliste du SEV est actuellement directeur du terminal Terco SA. L’entreprise travaille à Chavornay avec sept partenaires aussi bien publics que privés, « en collaboration et non en concurrence » tient à préciser l’ancien élu, qui reste un spécialiste écouté du dossier. « Aujourd’hui, Hans-Rudolf Merz et la droite parlementaire n’ont qu’une vision à court terme dans ce secteur et refusent, du fait du frein à l’endettement, des investissements nécessaires dans des infrastructures », dénonce le Vaudois. Et de citer l’exemple de la ligne Genève-Lausanne qui nécessiterait rapidement une troisième voie entre Renens et Allaman. « Avec l’augmentation continue de 6-7% de voyageurs chaque année, il est nécessaire de construire. Aujourd’hui, l’infrastructure est occupée à 99%. Avec deux voies, il ne reste seulement qu’une marge de manœuvre de 1% pour gérer le trafic supplémentaire. En refusant un crédit de 410 millions, on va pénaliser pendant des années un réseau rentable. C’est d’une stupidité totale ».

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Les CFF veulent en effet brader les salles des Cantons (382 m2, soit une capacité de plus de 300 personnes) et des Vignerons (120 m2) sur l’autel du profit. Ces locaux qui font partie du bâtiment de la gare de Lausanne, seront transformés en «shop» de toutes sortes et en bureaux. C’est la princesse qui devient un monstre.

Acidus dit «non» à la disparition de deux espaces hautement symboliques de l’histoire de notre région.
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Nous vous proposons de participer au forum organisé par le Comité de grève des Ateliers CFF de Bellinzona :

Giu le mani

Samedi 31 Mai 2008
Créer une, deux, cent, Officine !
Pour un syndicalisme des travailleurs et des travailleuses ! Continuer la lecture →

Installé fin novembre à la gare de Lausanne, le nouveau logiciel d’émission de billets donne des maux de tête aux voyageurs. S’il offre davantage de possibilités aux voyageurs, il est aussi plus complexe à utiliser.
Pressés par le train qui va bientôt partir, les voyageurs se retrouvent perplexes devant la machine, au point qu’il faut plusieurs minutes pour percer le mystère. A tel point que les CFF organisent des séances explicatives aux groupes, moyennant réservation.

Pour le pendulaire du RER au départ de Cossonay-Gare, une page se tourne en ce début d’année 2008. A l’heure où la région de Cossonay intègre le réseau Mobilis, les guichets CFF de la gare de Cossonay ont définitivement fermé à fin 2007. Fini donc pour les usagers locaux les contacts humains de proximité, l’achat d’un billet ou d’un abonnement servi avec le sourire, les annonces de retard des trains par haut-parleur. Vive maintenant l’automate à billets (au moins le client mécontent pourra lui donner une claque sans en recevoir une en retour…). Continuer la lecture →

Voici le texte de l’initiative cantonale lancée par les travailleurs en lutte des Ateliers mécaniques de CFF Cargo. En deux mois, 7’000 signatures devront être réunies pour que cette initiative soit reçue. Toutefois, l’objectif que les travailleurs des Ateliers mécaniques se sont fixé est de réunir plus de 10’000 signatures en une semaine. De la sorte, se matérialiserait le vaste soutien populaire que leur lutte reçoit depuis le début de leur mouvement, le 7 mars. Il s’agirait là d’un impact politique supplémentaire et important qui permettrait d’asseoir et d’étendre leurs revendications. Continuer la lecture →