REDEVANCE
Trop cher, trop compliqué, trop long. Etranges arguments que ceux invoqués pour ne pas rendre aux consommateurs l’argent perçu en trop par Billag.
Mais Billag est mandaté par l’OFCOM pour percevoir la redevance, alors l’OFCOM doit lui enlever ce mandat si Billag ne fait pas bien son travail !
Votations du 26 septembre 2010
Une affiche électorale… ? Tiens… ! Plantée sur le trottoir, face à une pub format mondial, je me retrouve soudain désorientée. Pourquoi ?.. J’ai pourtant l’habitude. Mais cette fois, j’avoue, je ne comprends pas. Alors je m’arrête pour de bon, je me retourne et j’observe.
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Lausanne fête la mobilité dès la semaine prochaine!
Vous trouverez ici un aperçu du programme. Soyez nombreuses et nombreux lors de ces différents rendez-vous!
Samedi 25 septembre, la rue est à vous!
Transformée en zone piétonne, la rue de Genève se fait ludique, informative et surtout mobile. Marché de la mobilité, foire au vélos, tests de deux roues en tous genres et nombreuses autres surprises de 10 à 22h.
À cheval sur les communes de Lausanne et du Mont-sur-Lausanne, une zone à forte densité de logements et d’activités, répartie sur les chemins de Maillefer, du Petit-Flon, du Rionzi et de la Tuilière, est en plein développement ; cette zone comprend actuellement environ 120 entreprises et 300 logements. En décembre 2010, 61 nouveaux appartements seront remis aux locataires de la SCHL (Société coopérative d’habitation Lausanne), complétant ainsi un ensemble de 233 appartements.
Faut-il consacrer plus de moyens aux transports publics? L’Association transports et environnement a récolté plus de 140’000 signatures en ce sens, et a déposé son initiative à la Chancellerie fédérale. Le peuple devra probablement se prononcer
ATS / Le Temps
Le peuple devra probablement se prononcer sur une augmentation des moyens à disposition des transports publics. L’Association transports et environnement (ATE) a déposé ce lundi son initiative populaire, munie de plus de 140’000 signatures, à la Chancellerie fédérale. Continuer la lecture
Je suis très heureuse d’avoir défendu la non-privatisation du Service des Automobiles et de la Navigation (SAN) en 2007. Il semble que les critiques formulées à l’époque sur le fonctionnement et de l’accueil des usagés au téléphone et au guichet ont été prises en compte.
Lors de mon déménagement, pendant que j’étais dans les démarches, j’en ai profité pour mettre à jour mon permis de conduire et ma carte grise. J’ai fait un courrier avec ces documents et dans les trois jours je recevais mon nouveau permis. Comme il manquait la carte grise, j’ai donc téléphoné au SAN pour leur demander s’il y avait eu un oubli. Plus de répondeur et d’attente pour un collaborateur disponible. J’ai été très aimablement reçue et on m’a donné les renseignements demandés avec beaucoup de gentillesse et de courtoisie. J’ai beaucoup apprécié et je les remercie encore.
Voici donc la preuve que le service public peut s’améliorer et être très performant !
Magali
«Halte aux économies à tout prix dans les transports publics»
Transports régionaux: remise de la pétition
L’Association transports et environnement (ATE), la Communauté d’intérêts pour les transports publics en Suisse (CiTraP), le Syndicat du personnel des transports SEV et Pro Bahn ont remis mardi à la Chancellerie fédérale leur pétition pour le maintien des lignes régionales menacées. Elle a été signée par 34’403 personnes.
Cantons, milieux touristiques, collectivités et ATE: une large alliance s’oppose aux mesures d’économies dans les lignes régionales.
« La branche touristique témoigne son soutien à la pétition de l’ATE. Un réseau dense et de qualité est un avantage concurrentiel et doit le rester! », a déclaré Vincent Bornet, directeur adjoint de Valais Tourisme, lors d’une conférence de presse organisée le 12 août par l’ATE.
FIXATION DES PRIX – Selon quels critères les CFF décident-ils le prix des billets? Pas facile d’y voir clair. Même Monsieur Prix s’y est cassé les dents.
Certains trajets en train coûtent plus cher que d’autres. Officiellement, les CFF se basent sur le kilométrage pour fixer leurs prix. Mais pourquoi le billet Berne –Zurich (56 minutes) coûte-t-il le même prix que celui de Berne à Genève (1 h 41)? «Sur certains parcours, nous utilisons un système de kilomètres additionnels. Ces prestations jouissent d’une qualité supérieure du point de vue de la vitesse, du confort, des cadences et de l’horaire»
La votation contre la suppression de l’impôt sur le divertissement est importante pour le service public : si l’impôt est supprimé il y aura transfert d’argent du public au privé parce que les utilisateurs des cinémas et autres boîtes de nuit payeront le même prix d’entrée qu’actuellement, si ce n’est pas la première année, ce seront les suivantes ! Ou diminution des entrées dans la caisse communale de 5,5 millions, donc tout cela de moins pour payer les prestations actuelles.
Publié par David Payot 20 août 2010
Les exploitants de cinémas et de discothèques, veulent abolir l’impôt sur les divertissements. A qui est-ce que cela profiterait ? Devinez …
Actuellement, Lausanne perçoit un impôt de 14% sur les entrées de spectacle. Une manière de financer une partie des activités culturelles, dont bénéficie toute la région : La ville perçoit 5 à 6 millions par cet impôt, provenant surtout des cinémas et discothèques. Les subventions culturelles qu’elle verse atteignent quant à elles 30 millions.