La Municipalité de Rolle a décidé de confier l’entretien des espaces verts du collège du Martinet et du cimetière. De ressort de la voirie jusqu’en 2009, cette prestation est privatisée dès 2010.
Vont-ils continuer dans leur lancée ? On commence par privatiser des petits secteurs du service publique, personne ne s’en émeut, puis on continue avec le reste…
PLAIDOYER – Avenir Suisse jette un nouveau pavé dans la mare: il y a trop de transports publics, ils sont mal financés et les usagers ne paient pas assez.
Ily a de la friture sur la ligne. Du moins sur les lignes ferroviaires et routières du pays, estime Avenir Suisse. Hier, les penseurs des grandes entreprises suisses, aux chaussures vernies et à la cravate impeccablement nouée, ont présenté un «livre blanc» sur la politique suisse des transports. Selon les auteurs, Rico Maggi et Angelo Geninazzi, le pays va droit dans le mur s’il continue à appliquer la même politique sans réfléchir. A l’heure de Rail 2030, ils préconisent une réforme et distillent leurs conseils.
Communiqué de la DEJE lausannoise
du 20.04.2009
Transports publics gratuits ou à moitié prix pour les écoliers et les jeunes de moins de 20 ans dès 2010
Dès la rentrée 2010, les élèves des établissements scolaires lausannois qui habitent à plus d’un kilomètre de leur école auront droit à la gratuité des transports publics, et ce dès la 3ème année primaire. Les autres écoliers dès la 5e année et tous les jeunes jusqu’à 20 ans pourront quant à eux obtenir un abonnement Mobilis à moitié prix. Volontariste, cette refonte de la politique lausannoise en matière de transports scolaires permettra de promouvoir auprès des jeunes l’utilisation des transports publics plutôt que celle de la voiture ou du scooter. Elle répond à un postulat de l’ancien conseiller communal Grégoire Junod.
Publié par Alain Hubler 21 avril 2010
Le Conseil communal de Lausanne traite de plus en plus souvent d’interpellations, postulats ou motions ayant trait aux violences urbaines.
Dans ce cadre, certains proposent des solutions à l’emporte-pièce. Avec de grands effets de manche, chacun y va de sa petite solution populiste. Mais personne n’ose aborder l’une des raisons qui est à l’origine des « westerns nocturnes ».
La Société de développement du quartier des Boveresses nous a invité à présenter le projet de TPPI (Transports publics payés par l’impôt) le 4 mai, en seconde partie de son AG, soit vers 21.00. Alain Hubler, conseiller communal A Gauche Toute, viendra nous parler du sujet.
Cela se passera au Centre de rencontre et d’animation des Boveresses, une vieille maison couverte de dessins, située à Lausanne, avenue des Boveresses 27 bis (à gauche après le pont sur l’autoroute), à l’intersection de cette avenue et du chemin de Praz-Séchaud (voir le plan sur www. directories.ch pages blanches sous « Centre de rencontre et d’animation des Boveresses).
Venez vous informer et apporter vos remarques.
En voulant sabrer dans ses subventions au trafic régional, la Confédération menace 27 liaisons secondaires dans le canton. Et ce n’est que la première étape d’un projet jugé «irresponsable» par François Marthaler.
24 Heures, Mehdi-Stéphane Prin | 05.03.2010
La mobilisation contre les coupes de la Confédération dans le domaine des transports publics a commencé. La publication d’une liste officieuse comportant 27 lignes vaudoises par l’Association Transport et Environnement (ATE) a même semé un vent de panique. Il s’agit cependant uniquement de liaisons avec moins de 100 voyageurs par jour, exploitées en grande majorité par bus, le plus souvent par cars postaux. De quoi mettre en colère le chef du Département des infrastructures, François Marthaler, face à un projet qu’il juge «irresponsable».
EAU – En 2000, l’ONU annonçait ses Objectifs du millénaire pour le développement. Ils
avaient pour but d’améliorer les conditions de vie des plus pauvres de la planète. Dix ans
plus tard, 1,5 million d’enfants de moins de 5 ans meurent encore chaque année, victimes
d’une eau insalubre et du manque de services d’assainissement.
L e rapport (1) conjoint de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) et du Fonds des nations-unies pour l’enfance (UNICEF) fait le point sur la situation en matière d’eau potable et d’assainissement, dix ans après l’adoption des Objectifs du millénaire pour le développement. Il
commence sur une note positive: «L’objectif de réduire de moitié la population mondiale sans accès à l’eau potable en 2015 devrait être atteint».
ÉCONOMIES. La disparition possible de trois lignes de bus inquiète les habitants des villages concernés. Ils veulent se battre pour éviter d’être des citoyens «de seconde zone».
Pont-la-Ville, Cerniat et Massonnens. Trois villages du Sud fribourgeois qui pourraient disparaître de la carte des transports publics si le plan d’austérité de la Confédération annoncé il y a un mois (La Gruyère du 4 mars) était mis en œuvre. Situés au terminus des lignes de transport public menacées, ils ont décidé de se battre afin de maintenir ce lien avec l’extérieur. Car même si le bus transporte souvent moins de 100 passagers par jour – la limite annoncée pour pouvoir prétendre à la subvention fédérale au trafic régional – il joue un rôle «social». Il est aussi le symbole du démantèlement d’un service public qui les a ou menace de les déserter.
La Gruyère s’est rendue dans ces communes afin de comprendre l’importance de ces lignes dans les régions périphériques. Sentir comment la décision est vécue et écouter la détermination des autorités à ne pas se laisser faire.
Nicolas Beer
Le Temps, 21 mars 2010
Xavier Filliez
Le plan fédéral d’économies sur les lignes régionales, qui a plusieurs précédents, rouvre le débat sur la mobilité en zones périphériques. Faut-il absolument sauver des lignes très mal fréquentées et non rentables au nom de la cohésion nationale ? Une fable suisse
Hans-Rudolf Merz n’est pas le roi des sondages mais ses programmes d’économies valent tous les sondages du monde. Celui présenté fin février qui prévoit une coupe dans les subventions au trafic régional a bruyamment illustré l’attachement des Suisses à leurs transports publics.
L’indignation est vive dans les cantons, ficelée dans des paquets de résolutions aux parlements vaudois, bernois, valaisan et on en passe. Après la disparition progressive des offices de poste et des petits magasins, la mesure serait un coup d’assommoir fatal pour les populations décentrées. Sans compter le déficit d’image pour le tourisme, déplorent les députés.
Quelque 160 lignes du trafic régional risquent de disparaître dans le cadre du programme d’économies du Conseil fédéral. Ce dernier n’épargne pas même la crémaillère du Rigi et d’autres chemins de fer au coeur de régions hautement touristiques.
Nous devons nous y opposer en solidarité avec les usagers habitants de ces régions. Vous pouvez signer et faire signer la pétition.