D’après un article de Christian Brun, paru dans le journal 24 Heures du 5 mars 2008
Les nouveaux distributeurs de billets offrent davantage de possibilités aux voyageurs. Mais ils s’avèrent aussi plus complexes à utiliser. Continuer la lecture
Depuis plusieurs jours, le personnel des ateliers industriels CFF de Bellinzone se mobilise pour s’opposer aux projets de CFF Cargo SA. L’intention des CFF de déplacer l’entretien des locomotives et d’externaliser l’entretien des wagons marchandises signifierait la liquidation pure et simple des ateliers de Bellinzone qui constituent, depuis plus d’un siècle, un pilier de l’environnement économique et social de la région. Continuer la lecture
Le ticket de train coûtera plus cher aux heures de pointe. Voilà la dernière invention des CFF. Et nous qui croyions que les CFF devaient stimuler les habitants de notre pays à voyager en train pour diminuer l’utilisation de la voiture privée, diminuer donc les gaz à effet de serre et que sais-je encore ! Bien naïfs que nous sommes. Il y a trop de voyageurs aux heures de pointe. Donc, si ça coûte plus cher, il y en aura moins. Peut-être. Mais tous les travailleurs qui remplissent les trains aux heures de ponte, comment vont-ils se rendre à leur travail ? Croyez-vous que leurs employeurs vont-ils vouloir leur payer la différence de prix ou bien est-ce qu’ils changeront les horaires de travail ?
Les CFF ont toujours des idées géniales ! mais pas une seule en faveur des usagers du service public qu’ils sont sensés gérer. Parce que, d’ailleurs, ils ont en eu une autre idée géniale : vendre les billets à ½ prix le week-end qui suit un jour où la valeur des particules fines est dépassé. Idée génialement écologique ? Ou bien opération de marketing ? » Dans ces cas-là, il faut des mesures immédiates. Le week-end suivant, cela ne sert à rien, sinon à favoriser le tourisme « , dixit François Marthaler, conseiller d’Etat vaudois.
Bon, les CFF : circulez, il n’y a rien à voir.
STRASBOURG (Reuters)
Cette libéralisation, qui succède à celle du fret ferroviaire, effective depuis le 1er janvier dernier, s’accompagne de mesures législatives qui fixent des règles communes pour la certification des conducteurs et harmonisent les droits dont bénéficieront les passagers.
Les socialistes français et les Verts français ont été pratiquement les seuls, avec l’ensemble de la Gauche unitaire européenne, dont font partie les communistes, à voter contre le volet « libéralisation », qui a été adopté par 541 voix contre 66 et 20 abstentions.