Des entreprises louent des espaces dans des offices postaux pour y faire des promotions.
Comment justifier la transformation d’offices postaux en vitrines publicitaires? Cela obéit à «une logique commerciale», répond Mariano Masserini, porte-parole de La Poste.
Continuer la lecture
Je me souviens encore d’une époque, au temps sombre du service public, où les bureaux de poste ressemblaient encore vaguement à des bureaux de poste. On y entrait en tenant humblement à la main une lettre ou un colis dans l’espoir fragile de le faire affranchir et expédier vers une destination plus ou moins exotique (comme la Caisse Primaire d’Assurance Maladie).
LA POSTE • Les tarifs de la distribution de journaux devraient augmenter. La volonté du parlement de renforcer l’aide à la presse est bafouée, pour certains.
Le géant jaune a faim de nouvelles rentrées financières. Et les éditeurs risquent bien d’en faire les frais. La Poste veut augmenter dès le 1er janvier prochain les tarifs de la distribution des journaux. Une annonce qui suscite l’ire de la branche, mais aussi des organisations syndicales et patronales, touchées au travers des publications destinées à leurs membres.
Continuer la lecture
«N’importe qui pourrait retirer mon courrier». Un avocat s’insurge. Le recommandé a pu être retiré en 5 minutes sans vérification.
Me Jean-Michel Duc goûte très peu à la souplesse de l’office de poste de Saint-François, qui a permis à deux personnes de retirer ses recommandés, sans procuration ni pièce d’identité.
L’unique automate de la gare régionale où vous voulez prendre un billet CFF est en panne? Relevez le numéro de téléphone indiqué et appelez, expliquait-on l’autre matin sur la RTS. Sauf qu’il n’y a pas de téléphone à la dite gare. Donc si vous n’avez pas de portable, vous devrez payer une amende de Fr. 90.- Espérons que vous n’êtes pas à deux, car il vous en coûtera Fr. 1
80.- ,et si par malheur vos enfants vous accompagnent… Continuer la lecture
Economiesuisse veut libéraliser la Poste, les trains et l’électricité !
«La Suisse a besoin d’une nouvelle politique d’infrastructures accordant davantage de place à la concurrence».
Les principales demandes d’economiesuisse pour la législature en cours concernent l’approvisionnement énergétique, les trafics routier et ferroviaire, l’aviation, la poste et les télécommunications.
900 millions de francs de bénéfice par an, pas suffisant pour les pontes de La Poste ! Objectif : le milliard. D’où des nouvelles économies à réaliser sur le dos du personnel. Après des milliers d’emplois disparus dans le service des guichets ainsi que dans la distribution et le tri du courrier, au tour des postes de chauffeur de camions de passer à la trappe ! Avec une tranche de 250 suppressions, prétendument par le biais des départs naturels. En fait, du blabla : sur le seul site vaudois de Daillens, occupant 46 collaborateurs, 24 emplois supprimés. Soit plus de la moitié, un peu beaucoup pour les départs volontaires… A l’origine de l’opération, la volonté de l’entreprise de confier une part de la livraison des colis à des transporteurs privés. Aux prestations moins chères, leur personnel travaillant plus longtemps et pour des salaires au rabais…
Raymond Berthoud, Gauchebdo n° 23
Le Surveillant des prix et les défenseurs organisent la lutte face au géant jaune, qui fait ce qu’il veut face aux politiciens.
Cent onze francs: c’est la somme estomaquante qu’une octogénaire valaisanne a dû payer récemment au guichet postal pour faire suivre son courrier au chalet où elle passe l’été.
La Poste boucle l’année 2011 avec près de 1 milliard de bénéfice. Ce joli résultat se traduit pourtant par des hausses de tarifs importantes.
La Poste se porte comme un charme. Elle parvient, cette année encore, à être bénéficiaire sur ses quatre marchés: communication (réseau postal, PostMail, Swiss Post), logistique (colis), services financiers (PostFinance) et transports (CarPostal).
PostLogistics SA va supprimer 250 emplois. Voilà une dure décision que syndicom condamne. La Poste Suisse n’a pas réussi à maintenir dans les chiffres noirs la logistique de marchandises et de stockage qu’elle a reprise de l’entreprise de transport Setz – autrefois florissante. Au lieu de cela, PostLogistics SA a été réorganisée d’innombrables fois, ce qui l’a ébranlée plus d’une fois.