Transports publics gratuits, une (fausse) bonne idée ?
24 janvier 2023 – 16h-18h – Anthropôle, UNIL
Conférences suivies d’une discussion

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Actif-trafiC nous a envoyé un message sur leur campagne pour des trains de nuit que nous vous livrons parce que nous partageons leur joie !
Nous pouvons fêter un nouveau succès d’étape pour notre campagne en faveur des trains de nuit! Après la reprise de la ligne Zurich – Amsterdam il y a un an, les CFF viennent de mettre en service une nouvelle ligne de train de nuit depuis vers Prague, au départ de Bâle ou Zurich!

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Le Tribunal fédéral pourrait enterrer l’idée des transports publics gratuits
La décision du Grand Conseil fribourgeois de déclarer illégale la mise en place d’une telle solution sera tranchée par le TF. Cela pourrait avoir des conséquences dans toute la Suisse.

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Lundi 7 novembre 2022, actif-trafiC a déposé à Berne la pétition «Des milliards pour le climat, pas pour des autoroutes!», munie de 26’074 signatures. C’est un signal très fort. En ces temps de crise climatique, ces milliards doivent être investis pour la protection du climat et non gaspillés dans des autoroutes inutiles et nuisibles.

actif-trafiC espère que le Parlement reconnaîtra que les temps ont changé et reviendra sur la décision du Conseil fédéral. actif-trafiC suivra de près l’évolution de la situation et envisagera, le cas échéant, de lancer un référendum contre la construction de ces autoroutes nuisibles au climat.

Motion – Montrer la voie : offrir la gratuité pour les transports publics aux jeunes et aux seniors
Par rapport à 1990, les émissions de CO2 des carburants n’ont baissé que de 4,2% en Suisse. C’est lent -beaucoup trop lent ! – quand on sait que les émissions liées aux combustibles utilisés dans les bâtiments (mazout et gaz essentiellement), ont baissé, elles, de 32,8%. Or, le transport (sans compter le transport maritime et aérien) constitue le principal secteur émetteur de CO2 en Suisse.

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Les Jeunesses de gauche ont annoncé jeudi avoir déposé leur initiative constitutionnelle cantonale pour la gratuité des transports publics à Genève. Plus de 10’500 signatures ont été récoltées alors qu’il en fallait 8157. Les initiants veulent allier écologie et justice sociale.

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Une semaine après la publication du rapport intermédiaire sur l’étape 2035 de l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire par l’Office fédéral des transports (OFT), les CFF renoncent à la technologie de compensation de roulis (WAKO) – élément indispensable dans l’accroche de la Suisse occidentale au restant du réseau helvétique. Les CFF avaient proposé ce système comme solution optimale en lieu et place de corrections de tracé pour la ligne du Plateau en 2010. Après les propositions de nouveaux horaires CFF pour la période 2025-2032, l’abandon du projet WAKO renforce le décrochage du nœud de Lausanne et de la Suisse occidentale du reste de la Suisse.

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Lancée en janvier de cette année, la pétition «Le métro M3 jusqu’à Maillefer, maintenant!Ensuite étude d’une liaison vers Epalinges/Croisettes (M2)» a été déposée le jeudi 2 juin auprès du président du Conseil communal, Nicola Di Giulio. Elle a récolté pas moins de 937 signatures, principalement dans le quartier de Maillefer et au centre-ville de Lausanne durant les jours de marché.

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Le Conseil fédéral veut investir plus de 4 milliards (!) dans l’extension des autoroutes, comme si la crise climatique n’existait pas. Pourtant, le trafic automobile est le premier secteur émetteur de CO2 en Suisse.

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A l’heure où l’urgence climatique est au cœur des préoccupations, la manière d’envisager nos déplacements revêt toute son importance. Conscient de cet enjeu, le canton de Vaud s’engage depuis plusieurs années afin de développer l’offre et les infrastructures de transports publics. En 2022, il s’associe à la Communauté tarifaire vaudoise Mobilis pour proposer deux offres à prix réduits

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