La communauté tarifaire lucernoise est la première en Suisse à offrir des rabais sur des trajets au sein de ses propres zones et ouvrir ainsi la voie à une offre plus cohérente de billets dégriffés sur le réseau ferroviaire. D’autres pourraient suivre.

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Le Grand Conseil vaudois a donné mardi un coup d’accélérateur au transfert modal: il a adopté un crédit de 50 millions pour développer 55 lignes de bus déjà existantes dans les zones périurbaines. Il s’agit de l’une des mesures d’impulsion du Plan climat cantonal.
La mobilité nécessite une offre suffisante en transports publics. Ce projet de décret va permettre d’agir dans les zones périurbaines, là où la population présente encore une forte dépendance à la voiture, a expliqué l’UDC Jean-François Thuilliard devant le plénum.

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Les tl vont supprimer 300 distributeurs de billets – Débutée début avril, l’opération consistant à retirer la moitié du parc de distributeurs de billets des Transports publics lausannois (tl) se poursuivra jusqu’à la fin de l’année. Des autocollants seront apposés sur les distributeurs appelés à disparaître.

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Alors que la tendance est à l’augmentation du trafic de marchandises, il est indispensable que ce secteur s’oriente vers plus de durabilité et d’efficacité. Disposant d’un rapport de diagnostic complet du transport de marchandises sur son territoire, le Canton veut développer des stratégies de soutien au rail Continuer la lecture →

Une conférence de presse a été tenue pour annoncer le lancement en septembre. Le site de l’initiative avec une série d’arguments a été mis en ligne en même temps. Ci-dessous plusieurs articles, interviews radio et télé qui parlent de notre initiative.

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Le Conseil d’État soumet au Grand Conseil une demande de crédit de 50 millions de francs pour financer le développement sur 4 ans des lignes de bus régionales dans le canton. Une mesure phare du Plan climat vaudois qui doit permettre de rendre ce mode de transport plus attractif et d’inciter au changement d’habitudes de mobilité, notamment dans les régions en périphérie des centres.

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Dans le cadre du Plan Climat, le Canton de Vaud va développer ces prochaines années ses principales lignes de bus régionales pour favoriser le report modal. En parallèle, il a mené une démarche d’optimisation de l’exploitation à l’échelle du canton, qui conduira dès décembre 2021 à des changements d’exploitant sur deux lignes du Jorat et six lignes du Chablais.

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Nous voterons le 7 mars prochain sur le projet de parking Clé-de-Rive. actif-trafiC vous invite à voter et faire voter NON. Vous trouverez ci-dessous l’argumentaire du comité unitaire dont actif-trafiC fait partie et qui lutte contre ce projet d’un autre temps:

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Des tarifications différenciées de la mobilité en fonction de l’heure ont déjà été instaurées en ville de Londres. Le mobility pricing divise les milieux des transports. Le Conseil fédéral a mis en consultation une loi visant à autoriser les projets pilotes de tarification de la mobilité.

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Le Conseil d’État ne veut pas de la gratuité des transports publics. De son côté, le comité d’initiative juge les propositions de l’exécutif insuffisantes au vu de l’urgence climatique. L’exécutif estime que le seul moyen d’inciter la population à préférer le bus ou le train à la voiture consiste à investir dans la desserte et l’attractivité.

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