Une passagère alémanique avec un billet de 2e classe s’est vue facturer un billet de surclassement pour descendre du train.

© KEYSTONE | S.K. | 24.11.2009 | Tribune de Genève

Une pendulaire alémanique en a fait l’expérience dimanche soir: Pour ne pas rater sa correspondance en gare de Zurich, elle se rend à l’avant du train et sort par un wagon de 1re classe. Le contrôleur l’intercepte à la porte et lui réclame un supplément pour avoir changé de classe. Sans surclassement: interdiction de descendre du convoi.
Continuer la lecture →

En Grande Bretagne notamment. Mais chez nous aussi, avec la privatisation partielle des relations italo-suisses à travers de la création de la société Cisalpino, connue pour les pannes répétées de son matériel roulant. Finalement retiré de la circulation sans pouvoir être remplacé en 2007 comme prévu, d’où un allongement d’une bonne heure du trajet Genève-Milan. Un couac qui va durer un an de plus, les nouvelles rames ne donnant toujours pas satisfaction après des mois d’essais… Et pour couronner le tout : la prochaine suppression des liaisons directes avec Venise et Florence… Belle manière d’encourager à préférer le recours au transport routier ou aérien !
Gauchebdo

Les cheminots risquent de payer de leur poche les retards de trains!

Les retards des trains doivent se répercuter sur le porte-monnaie des employés des CFF! C’est la proposition tonitruante que le patron de l’ex-régie fédérale, Andreas Meyer, a faite dans les colonnes de la «SonntagsZeitung» d’hier. «Nous pouvons ainsi créer de la pression afin de réduire les retards», a-t-il expliqué, suggérant que chaque employé devrait savoir «lequel de ses actes a conduit à quel délai et combien de personnes ont été touchées».

Les CFF se sont empressés de préciser que le projet ne visait pas à réduire le salaire individuel des collaborateurs. Toutefois, «les causes du retard doivent être plus précisément attribuées à chaque unité d’organisation et avoir un effet sur la rémunération de l’unité».

L’idée a suscité un tollé: le Syndicat du personnel des transports l’a qualifiée d’«absurde». «Il est le plus souvent impossible d’attribuer la responsabilité d’un retard à une personne ou à un groupe», a expliqué le porte-parole du syndicat.

Par ailleurs, Andreas Meyer a annoncé que les prochaines augmentations du prix des billets auraient lieu fin 2010. Il s’est refusé à en préciser l’ampleur, mais il a précisé que tout l’assortiment serait concerné.

7 mars 2008 : début d’une lutte victorieuse pour les valeurs de dignité, solidarité,démocracie et droit au travail.

“E’ una lotta bellissima, una lotta che facciamo per noi ma anche per i nostri figli, per il sistema. Questo sistema deve saltare, non possiamo andare avanti con questa “storia”, la gente è troppo tartassata, siamo con l’acqua alla gola ed ora di finirla”
« C’est une très belle lutte, que nous faisons pour nous mais aussi pour nos enfants, pour le système. Ce système doit sauver, nous ne pouvons pas continuer avec cette histoire, nous sommes avec l’eau au cou et il est temps d’en finir « .
Citation d’un travailleur en grève pendant le mois de mars 2008, reprise dans le film « Giù le mani ».

Programme de la fête populaire le samedi 7 mars à Bellinzona dans les ateliers de CFF Cargo :

Continuer la lecture →

Mauvaise surprise: le train ne stoppe pas. Et ce n’est pas la première fois!

Nestor Delpino – le 28 janvier 2009

Najia, gymnasienne de 18 ans, est en colère contre les CFF: les trains de la régie fédérale semblent en effet enclins à oublier la gare de son village, situé au nord de Lausanne.

Vendredi dernier, la locomotive qui devait l’amener de la capitale vaudoise à Vufflens-la-Ville lui a fait faux bond. «J’ai pris la correspondance de 14 h 06. Le train ne s’est pas arrêté et a continué son chemin vers Cossonay, raconte Najia. Nous étions 5 à vouloir descendre à Vufflens. Nous sommes allés voir le conducteur pour nous plaindre.» Le mécanicien, qui reconnaît avoir oublié l’arrêt, leur dit simplement de prendre le prochain train.

Une autre habitante du village, qui a connu les mêmes déboires, ajoute «que les conducteurs plantent parfois les freins au dernier moment pour ne pas rater la gare.»

Les CFF affirment ne pas avoir connaissance du cas de Najia. Mais reconnaissent que leurs mécaniciens oublient parfois de s’arrêter. «Ces cas sont rares et concernent les petites gares, déclare Frédéric Revaz. C’est juste une erreur humaine.»

Najia est en tout cas sûre d’une chose: «Je ne fais plus du tout confiance aux CFF. Dès que je peux, j’achète une voiture!»

Le Matin Bleu

Invitation

Ritorno in pittureria

mercredi 5 novembre 2008

Ateliers de bellinzone, salle Pittureria

17h00 : presentation

• du livre «Giù le mani dalle Officine» (Salvioni Edizioni e Fontana Edizioni)

• du DVD «Giù le mani» di Danilo Catti

• du fonds d’archives de la grève

la présentation sera accompagnée d’un diaporama inédit, ensuite, ouverture du bar et repas (risotto giubiaschese).

20h30 : représentation théâtrale réalisée par le «Laboratorio Officine donne» (Laboratoire Ateliers femmes) (les femmes des ouvriers)
intitulé «L’autre moitié de la résistance»

Giù le Mani!

Avec des rétributions de 820’000 francs pour le boss de La Poste, de 770’000 pour les deux patrons de RUAG armement et de plus d’un demi million pour celui de la SSR. La palme revenant auchef des CFF qui, pour sa 1ère année en Suisse, a empoché 1,3 miilions. Tous bien soignés par leur conseil d’administration respectif.Et bien sûr appelant tout leur personnel à ménager les finances de la maison… Moins gloutons, les conseillers fédéraux « se contentent » eux d’environ 400’000 francs.
Gauchebdo

Sur le site du SEV, Syndicat du personnel des transports, vous trouverez un résumé sur l’historique des luttes contre la fermetures des ateliers de Bellinzona.