Cantons, milieux touristiques, collectivités et ATE: une large alliance s’oppose aux mesures d’économies dans les lignes régionales.
« La branche touristique témoigne son soutien à la pétition de l’ATE. Un réseau dense et de qualité est un avantage concurrentiel et doit le rester! », a déclaré Vincent Bornet, directeur adjoint de Valais Tourisme, lors d’une conférence de presse organisée le 12 août par l’ATE.
Paru le Lundi 05 Juillet 2010 dans Le Courrier
Mario Togni
Genève MOBILITÉ – Les socialistes contestent l’augmentation des prix annoncée la semaine passée. Le MCG aussi, alors que les Verts se montrent plus prudents.
Les socialistes ne veulent pas d’une hausse des tarifs des Transports publics genevois (TPG), telle qu’annoncée la semaine passée par le Conseil d’Etat (notre édition du 1er juillet). Hier, le parti à la rose a tenu à dénoncer une augmentation «inopportune et inacceptable», selon les termes de son président René Longet. La hausse de 6,6% –à compter du mois de décembre– fait partie du contrat de prestations 2011-2014 des TPG, avalisé par le gouvernement cantonal. Selon le transporteur, cette mesure se justifie par l’explosion de l’offre visée durant cette période (+35%).
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PLAIDOYER – Avenir Suisse jette un nouveau pavé dans la mare: il y a trop de transports publics, ils sont mal financés et les usagers ne paient pas assez.
Ily a de la friture sur la ligne. Du moins sur les lignes ferroviaires et routières du pays, estime Avenir Suisse. Hier, les penseurs des grandes entreprises suisses, aux chaussures vernies et à la cravate impeccablement nouée, ont présenté un «livre blanc» sur la politique suisse des transports. Selon les auteurs, Rico Maggi et Angelo Geninazzi, le pays va droit dans le mur s’il continue à appliquer la même politique sans réfléchir. A l’heure de Rail 2030, ils préconisent une réforme et distillent leurs conseils.
Communiqué de la DEJE lausannoise
du 20.04.2009
Transports publics gratuits ou à moitié prix pour les écoliers et les jeunes de moins de 20 ans dès 2010
Dès la rentrée 2010, les élèves des établissements scolaires lausannois qui habitent à plus d’un kilomètre de leur école auront droit à la gratuité des transports publics, et ce dès la 3ème année primaire. Les autres écoliers dès la 5e année et tous les jeunes jusqu’à 20 ans pourront quant à eux obtenir un abonnement Mobilis à moitié prix. Volontariste, cette refonte de la politique lausannoise en matière de transports scolaires permettra de promouvoir auprès des jeunes l’utilisation des transports publics plutôt que celle de la voiture ou du scooter. Elle répond à un postulat de l’ancien conseiller communal Grégoire Junod.
La Société de développement du quartier des Boveresses nous a invité à présenter le projet de TPPI (Transports publics payés par l’impôt) le 4 mai, en seconde partie de son AG, soit vers 21.00. Alain Hubler, conseiller communal A Gauche Toute, viendra nous parler du sujet.
Cela se passera au Centre de rencontre et d’animation des Boveresses, une vieille maison couverte de dessins, située à Lausanne, avenue des Boveresses 27 bis (à gauche après le pont sur l’autoroute), à l’intersection de cette avenue et du chemin de Praz-Séchaud (voir le plan sur www. directories.ch pages blanches sous « Centre de rencontre et d’animation des Boveresses).
Venez vous informer et apporter vos remarques.
En voulant sabrer dans ses subventions au trafic régional, la Confédération menace 27 liaisons secondaires dans le canton. Et ce n’est que la première étape d’un projet jugé «irresponsable» par François Marthaler.
24 Heures, Mehdi-Stéphane Prin | 05.03.2010
La mobilisation contre les coupes de la Confédération dans le domaine des transports publics a commencé. La publication d’une liste officieuse comportant 27 lignes vaudoises par l’Association Transport et Environnement (ATE) a même semé un vent de panique. Il s’agit cependant uniquement de liaisons avec moins de 100 voyageurs par jour, exploitées en grande majorité par bus, le plus souvent par cars postaux. De quoi mettre en colère le chef du Département des infrastructures, François Marthaler, face à un projet qu’il juge «irresponsable».
ÉCONOMIES. La disparition possible de trois lignes de bus inquiète les habitants des villages concernés. Ils veulent se battre pour éviter d’être des citoyens «de seconde zone».
Pont-la-Ville, Cerniat et Massonnens. Trois villages du Sud fribourgeois qui pourraient disparaître de la carte des transports publics si le plan d’austérité de la Confédération annoncé il y a un mois (La Gruyère du 4 mars) était mis en œuvre. Situés au terminus des lignes de transport public menacées, ils ont décidé de se battre afin de maintenir ce lien avec l’extérieur. Car même si le bus transporte souvent moins de 100 passagers par jour – la limite annoncée pour pouvoir prétendre à la subvention fédérale au trafic régional – il joue un rôle «social». Il est aussi le symbole du démantèlement d’un service public qui les a ou menace de les déserter.
La Gruyère s’est rendue dans ces communes afin de comprendre l’importance de ces lignes dans les régions périphériques. Sentir comment la décision est vécue et écouter la détermination des autorités à ne pas se laisser faire.
Nicolas Beer
Le Temps, 21 mars 2010
Xavier Filliez
Le plan fédéral d’économies sur les lignes régionales, qui a plusieurs précédents, rouvre le débat sur la mobilité en zones périphériques. Faut-il absolument sauver des lignes très mal fréquentées et non rentables au nom de la cohésion nationale ? Une fable suisse
Hans-Rudolf Merz n’est pas le roi des sondages mais ses programmes d’économies valent tous les sondages du monde. Celui présenté fin février qui prévoit une coupe dans les subventions au trafic régional a bruyamment illustré l’attachement des Suisses à leurs transports publics.
L’indignation est vive dans les cantons, ficelée dans des paquets de résolutions aux parlements vaudois, bernois, valaisan et on en passe. Après la disparition progressive des offices de poste et des petits magasins, la mesure serait un coup d’assommoir fatal pour les populations décentrées. Sans compter le déficit d’image pour le tourisme, déplorent les députés.
Quelque 160 lignes du trafic régional risquent de disparaître dans le cadre du programme d’économies du Conseil fédéral. Ce dernier n’épargne pas même la crémaillère du Rigi et d’autres chemins de fer au coeur de régions hautement touristiques.
Nous devons nous y opposer en solidarité avec les usagers habitants de ces régions. Vous pouvez signer et faire signer la pétition.
Article paru dans « Moissac au coeur« , le 4 février 2010
par Guy Jamme
En France, pour les élections régionales, le Front de Gauche avance l’idée de rendre gratuit les transports en TER du domicile, au lieu de travail des salariés et au lieu d’étude des étudiants.
Mais est-ce bien raisonnable ? L’exemple qui suit tend à le démontrer.
La Communauté de communes du Pays d’Aubagne a mis récemment en place la gratuité des transports urbains sur la totalité du territoire couvert par 12 communes où vivent plus de 100.000 habitants..