La gratuité des transports publics ne fait pas recette
Lausanne • La proposition de La Gauche d’étendre la gratuité des TL jusqu’à l’âge de 25 ans ne séduit pas au-delà de ses rangs. Continuer la lecture
Au mépris des investissements récents, Berne remet en question l’existence de 57 lignes régionales romandes pour envisager leur transfert sur des bus.Les Suisses sont les champions du monde des kilomètres parcourus en train. L’âge d’or du rail suisse appartient-il à l’histoire? On pourrait le croire à la lecture d’un projet d’ordonnance publié récemment par l’Office fédéral des transports (OFT). Continuer la lecture
Innovation
Les expériences de gratuité se multiplient dans les services publics locaux. Transports en commun totalement gratuits à Aubagne ou Châteauroux, premiers litres d’eau gratuits dans des communes de l’Essonne ou des Bouches-du Rhône… A qui profite cette gratuité ? Comment est-elle financée ? Implique-t-elle une baisse de la qualité du service ? Incarne-t-elle une alternative face au dogme de la « consommation marchande » ? Réponses par les faits. Continuer la lecture
La malédiction du « train Benelux »
C’était un bon vieux train aux banquettes larges, où l’on pouvait déployer son quotidien, tendre les jambes et discuter avec les contrôleurs. On pouvait aussi, ô miracle, y bénéficier d’un service à bord sans se prendre les pieds dans les valisettes et sans renverser son café au retour de la voiture-bar : de souriants messieurs, qui n’étaient par des amis du leader ultrapopuliste Geert Wilders, y poussaient un petit chariot plein de boissons et de friandises. Continuer la lecture
La gratuité des transports publics dans le trafic régional est une innovation judicieuse pour les touristes et les habitants. C’est pourquoi j’ai participé à l’initiative de la Jeunesse socialiste pour des transports publics gratuits, rejetée de justesse par la Landsgemeinde en 2010. Continuer la lecture
«La main gauche ignore ce que fait la droite. D’un côté, le parlement vote d’importants crédits pour les grandes lignes. De l’autre, on veut la mort des chemins de fer régionaux.»
L’organisation pour le développement de la mobilité douce «actif-trafiC» a examiné la qualité de l’offre de 53 villes et agglomérations suisses en trams et bus. Ces derniers sont parfois, à cause de la hausse des tarifs, de moins en moins concurrentiels face à la voiture.
De nombreuses améliorations, notamment dans la vitesse de parcours, la fréquence de passage et l’offre de places assises, ont été constatées par rapport à deux analyses antérieures, indiquait hier l’organisation dans un communiqué. Mais les tarifs ont augmenté de 19% en moyenne pour les abonnements mensuels depuis 2003, contre 7% seulement pour le coût de la vie.
Le salaire des chauffeurs diffère selon qu’ils sont employés par CarPostal ou par un sous-traitant. Une pétition a été déposée.
Le jaune des cars postaux fait partie du paysage suisse, mais certains de leurs conducteurs sont rouges de colère. Bien qu’ils travaillent tous sous l’emblème du géant jaune, ils ne reçoivent pas tous le même salaire.
Déclaration : En faveur du développement de la liaison directe (sans changement de train) entre Genève / Lausanne et Bâle via Bienne, Granges, Moutier, Delémont et Laufon
Les infrastructures de transports jouent un rôle essentiel dans le développement économique des régions. En particulier, une desserte ferroviaire de qualité constitue un élément important dans l’attractivité de la région située entre Bienne et Bâle via Granges, Moutier, Delémont et Laufon. Une telle desserte permet aux habitants de la région d’y rester et à d’autres de s’y établir. Elle facilite la mobilité professionnelle et le déplacement des personnes en formation, incite des entreprises à s’implanter dans la région et contribue au tourisme doux. Continuer la lecture
TRANSPORTS PUBLICS • Les tarifs augmenteront de 5,6% en moyenne dès décembre 2012, à commencer par les abonnements généraux et demi-tarif. La faute à la hausse du prix du sillon.
La pilule est amère pour les usagers des transports publics. Dès le 9 décembre 2012, ils doivent s’attendre à payer leurs déplacements en moyenne 5,6% plus cher. Annoncée hier par l’Union des transports publics (UTP) et motivée par la hausse du prix du sillon décidée par la Confédération, la mesure touche surtout les détenteurs d’abonnements généraux et demi-tarif. Les voyages en 1re classe sont aussi concernés en premier lieu.